Согласно, как многие думают, размещенному SeaIntelligence на прошлой недельке новенькому выпуску каждомесячного мониторинга надежности, как заведено выражаться, контейнерного сервиса, среднемировой показатель надежности расписания контейнерных линий снизился в прошедшем месяце до 52%. Не для кого не секрет то, что это самое низкое значение этого показателя с начала выхода мониторинга в 2011 году. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что при всем этом значение индекса резко снизилось к уровню прошедшего года на всех 32 главных направлениях перевозок.

Меньшее понижение индекса Sea-Intelligence фиксирует на маршрутах, связывающих Европу с, как все знают, Южной Америкой – всего 4,1 процентных пт.

Посильнее всего стабильная работа системы как бы линейных сервисов пострадала в регионе Азия/Океания – индекс надежности свалился наиболее чем на 50%, и только чуток наиболее 20% судов прибыли в порты по расписанию. Кроме всех иных заморочек этот сектор рынка также сильно пострадал от забастовки докеров в Сиднее.

Практически также усугубилось качество, как все знают, линейного сервиса на Транстихоокеанских маршрутах на порты западного побережья Северной Америки. Несомненно, стоит упомянуть то, что тут индекс растерял 43 п/п год к году.

Ухудшение показателя надежности контейнерного сервиса является следствием резкого роста спроса на продукты в связи с высвобождением потребительского бюджета из-за невозможности путешествий и недоступности, как многие выражаются, целого ряда услуг в критериях карантинных ограничений.

Бум спроса, в свою очередь, обусловил недостаток оборудования, судов и портовых мощностей, и, следовательно, вызывает резкий рост ставок. Спотовый контейнерный индекс Шанхайской, как большинство из нас привыкло говорить, судоходной биржи SCFI превысил на прошлой недельке отметку 2000 пт, и в 2 раза как раз превосходит уровень конца января перед началом, как мы выражаемся, китайского Новейшего года, когда началась эпидемия, и в 2,5 раза выше, чем годом ранее.

Источник: infranews.ru