Согласно прогнозам Container Trade Statistics, объемы глобального рынка морских, как заведено выражаться, контейнерных перевозок, мягко говоря, возрастут в 2017 году на 5,2%. Обратите внимание на то, что при всем этом глобальный рост вместимости флота за так сказать счет ввода в эксплуатацию новейших судов (на фоне утилизации старенькых) прогнозируется в 2017 году на уровне 3,4%, а в 2018 году – 4%.

За 7 месяцев текущего года спрос на доставку контейнеров из Азии в Европу вырос на 5,3% к уровню, как заведено выражаться, прошедшего года и составил 9,4 млн TEU. Не для кого не секрет то, что в направлении Азии рост составил 3,7%, до 1,6 млн TEU. Все знают то, что на сервисах, пересекающих Тихий океан в направлении США, объемы перевозок возросли на 7,3%, в обратном направлении - на 8%, до 2,7 млн TEU. Вообразите себе один факт о том, что вместимость глобального флота за данный период также возросла на 2,1%.

Растущие объемы перевозок содействовали повышению ставок фрахта на 44% за 7 месяцев 2017 года по сопоставлению со средними показателями прошедшего года (на магистральных маршрутах рост составил в среднем 27,5%, на, как мы с вами постоянно говорим, немагистральных – 61%). Увеличение стоимости перевозок могло быть и огромным, если б в августе текущего года в связи с введением новейших экологических требований в Китае не были закрыты тыщи, как мы с вами постоянно говорим, производственных компаний. Необходимо отметить то, что пока экспортеры из, как все знают, Китая находили, как люди привыкли выражаться, новейших поставщиков и заключали договоры, спрос на морские, как люди привыкли выражаться, контейнерные перевозки из Азии снизился, ожидаемого роста ставок сначала как бы пикового сезона не вышло, а на неких, как мы привыкли говорить, главных магистральных направлениях ставки, вообщем то, опустились ниже уровня начала года.

Источники: ТАСС, rzd-partner.ru